简体中文
福特汽车公司（FN）周三概述了一项计划，以比先前宣布的更快的速度削减成本并提高利润率，其中包括放弃传统轿车模型在北美已经变得越来越不受消费者欢迎。
美国第二大汽车制造商表示，现在计划到2022年削减成本255亿美元，高于去年秋天宣布的140亿美元的成本。
福特首席执行官吉姆哈克特告诉投资者，该公司正在对其业务进行“深度调整”，并可能退出无利可图的业务。
“我们会根据需要进行重组，并且我们会有决定性的，”他说。“我们将为我们业务的健康部分提供食品”，并处理边际业务，Hackett补充道。
福特表示，预计到2020年，全球税前利润率为8％，北美地区为10％，超过2022年前的目标。
该公司股价在盘后交易中上涨2.6％至11.40美元。
为应对消费者对SUV和皮卡的需求转变，福特表示计划将其北美汽车组合缩减为仅有的两款车型：50年前本月推出的运动型Mustang和一款名为Focus Active的新型紧凑型跨界车在2019年。
该公司表示，福特“不会投资于下一代北美传统福特轿车”，包括中型Fusion和全尺寸金牛座。
该汽车制造商一直受到华尔街投资者的压力，以改善其产品阵容并提高利润率。2017年，该公司的税前利润从103亿美元下降至84亿美元。
今年3月，福特高管公布了将挣扎中的汽车制造商的产品组合从乘用车转变为SUV，增加更多混合动力和纯电动汽车，并降低开发和制造成本的目标 - 旨在提高利润和汽车制造商的股价。
首席财务官Bob Shanks周三在公布第一季度业绩时向记者表示，“我们已经考虑过业务的每一部分。。。我们被迫将这项业务转移。“
福特公布第一季度利润好于预期，收入增长7％，有效税率下降抵消了成本上涨，特别是商品价格上涨。
该公司公布第一季度净利润为17.4亿美元，合每股43美分，高于去年同期的16亿美元，合每股40美分。分析师平均预期每股盈利41美分。
尽管利润较高，但福特调整后的税前利润率从2017年同期的6.4％降至5.2％。
首席财务官Shanks表示，公司预计商品成本将在2018年达到15亿美元的“逆风”，其中5亿美元将在第一季度出现。
汽车制造商季度利润中的大部分份额是由北美地区的高利润皮卡车和SUV推动的。欧洲是唯一一个为福特盈利的地区。
该公司在亚太地区的亏损是由于福特刚刚开始推出新车型的中国销量下滑所致。
尚克斯说，林肯品牌在2015年推出的中国仍然亏损，但现在计划在2020年在那里开始当地的生产。
全球运营总裁Joe Hinrichs表示，福特计划在墨西哥停止生产Fusion轿车时在墨西哥建立一个新产品 - 埃莫西约工厂，并且还将在墨西哥建造一个新的电池电动车。
（路透社）
