Güterzugtunnel für die weltlängste Schwergutbahn ausgebaut

Arbeiter haben am Sonntagmorgen fünf Monate früher als geplant einen Tunnel für die längste Schwergutbahn der Welt ausgebaut.

Schweißer arbeiten in Sanmenxia in der Provinz Henan an Stützstrukturen im Dazhongshan-Tunnel (Foto vom Anfang des Monats).

Arbeiter haben am Sonntagmorgen fünf Monate früher als geplant einen Tunnel für die längste Schwergutbahn der Welt ausgebaut, die vom kohlereichen Norden Chinas in die zentralchinesischen Provinzen führen wird. Der 14,5 Kilometer lange Dazhongshan-Tunnel wird in Sanmenxia in der Provinz Henan von der Shanghai Civil Engineering Co, einer Tochtergesellschaft der China Railway Engineering Corp., gebaut. Es ist ein wesentlicher Teil des Kohlefrachtprojekts der Strecke Innere Mongolei-Jiangxi, das 1.837 Kilometer lang ist und von der autonomen Region Innere Mongolei sowie den Provinzen Shaanxi und Gansu jährlich etwa 200 Millionen Tonnen nach Zentralchina, einschließlich der Provinzen Hubei, Hunan und Jiangxi, transportieren soll.

Der Bau der Eisenbahn begann im Jahr 2015 mit einer Gesamtinvestition von etwa 190 Milliarden Yuan (25,5 Milliarden Euro). Sie wird durch sieben Provinzen und Regionen laufen und im Oktober nächsten Jahres fertiggestellt sein. Die Eisenbahn wird dazu beitragen, die Verteilung der Energieressourcen des Landes zu optimieren. Die Kohlevorkommen im Norden könnten genutzt werden, um die Provinzen in Zentralchina mit Energie zu versorgen, sagte Zhang Guijun, der Projektmanager. „Mit ihrem wirtschaftlichen Wert und ihrer standardisierten Konstruktion wird die Eisenbahn eine neue Marke der chinesischen Eisenbahnen sein, wenn sie in Betrieb genommen wird“, sagte er.

Zhang Lin, Chefingenieur des Dazhongshan-Tunnels, sagte, dass der Bau der Eisenbahn eine große Herausforderung sei, da die Route zweimal den Gelben Fluss sowie den Jangtse-Fluss und die komplexen Bergketten überquert. Der Tunnel befindet sich im gebirgigem Kreis Lushi in Sanmenxia. „Der größte Teil ist 80 bis 500 Meter unter der Oberfläche. Der tiefste Punkt ist 710 Meter“, sagte Zhang. „Den Tunnel zu graben war hart und riskant.“ Er sagte, die Arbeiter hätten 12 geologische Brüche überwinden müssen, Temperaturen von bis zu 50 Grad Celsius aushalten müssen und Wasserbrüche überstehen müssen, aber niemand sei gestorben, dank des hohen Grades an Mechanisierung und sorgfältiger Planung des Projekts. Zhang sagte, das Team habe auch hart gearbeitet, um die Umwelt zu schützen. Der Kreis Lushi ist eine wichtige Wasserquelle für die mittlere Linie des Wasserumverteilungsprojekts von Süden nach Norden.

Wang Zhibing, ein weiterer Chefingenieur, sagte, das Unternehmen habe mehr als 400.000 Kubikmeter ausgegrabenen Gesteins bearbeitet und es beim Bau verwendet. Das Team habe auch versucht, den von Armut betroffenen Familien zu helfen, indem es mehrere Brunnen gebohrt und Anwohner angeheuert hat, um an dem Projekt zu arbeiten.